自驾游车震,自驾游***多吗
ptiyny时间2024-04-16 14:35:56分类自驾游浏览83
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自驾游车震的问题，于是小编就整理了1个相关介绍自驾游车震的解答，让我们一起看看吧。
准备22万全款购车，想买一款suv，有什么推荐？
22万全款下地，如果在题主列出来的候选车型里只考虑普遍认知的性价比这一个因素的话，那无疑就是欧蓝徳的性价比最高了，这个价位唯一可以买到四驱版车型，而且车身尺寸也占优势，如果撇除CVT变速箱的短板你可以接受，只要性价比高的话，可以有。但如果对于我个人来说，我并不推荐，CVT是我无法接受的，无解。
我对于CVT变速箱没有任何好感，而且考虑上外型内饰设计方面的个人喜好问题，欧蓝德并没什么出彩的亮点可言，当然了，除了车身的亮片。
但如果考虑的性价比是性能及整车质量的话，那值得我去推荐的也就cx-5了，创驰蓝天的技术，发动机、变速箱和底盘的***匹配，的确在这个价位这个级别里是非常可圈可点的，唯一的短板就是在妥协了前后比重后导致车内的乘坐空间并不占优。
福特翼虎也是可以有，福特底盘不错，新一代的发动机性能表现也可以有，虽然变速箱不能做到让人完全放心，但至少用的是时下相对稳定的6at，还有就是品控方面在后期会多点闹心的小毛病。
很多人认为，销量是检验一辆车的标准，我不否认但也不敢苟同，只能是检验一辆车市场的标准，但如果说是检验一辆车好与坏的标准就不敢苟同了，想要打造一辆能卖好的车比要打造一辆好车容易。
例如用廉价的CVT作为重要的传动系统，这一点真无法接受，何况是一辆SUV
奇骏，日产的CVT有着最久的市场历史，说得很牛逼，却不见在英菲尼迪上用一下，自打嘴巴！
CR-V，号称压榨出同排量最牛逼动力，但用CVT传动有哪能牛上天呢。
昂科威，其实无论外观内饰都能上档次的，但这个价位只能买到1.5t车型，按常理匹配的是干式双离合变速箱却不咋滴，稳定性也是一个问题！
当然了，这个价位买车是肯定鸡头凤尾之选了，我个人更偏向于鸡头。但实际选择要根据自己的实际需求，如果没有太大的空间刚需，cx-5绝对值得拥有！
感谢邀请。
非常遗憾的告诉你，你列出来的这些车基本都去不了西藏，如果去了***就成了累赘。我的意思是，这些车不是为在***旅游准备的。要想在***开，得买真正的越野车。按照我上次去旅游是导游说的，在***大家都开陆地巡洋舰。
当然，如果按照22万元的价格看，我觉得这些车基本还不错。如果是我的话，就选择奇骏。理由很简单：实惠，实用。
22万元的价格，完全可以买到奇骏2.5L 四驱的高配车型，而是CVT。嘴上说讲没用，试试就知道了。在动力性能上，奇骏是可以让人最安心的。
不选美系的原因是，我不想买一辆可能会断轴的车。即便用来不会真的断轴，但我会有心理阴影。
CRV在加价，我不喜欢这种装的游戏，即便我智商不高，也不会拿钱去玩这种游戏。
此外，RAV4到了需要更新的阶段，如果喜欢这款车可以再等等。
希望能满足您的要求。谢谢！
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首先，排除任何美系车，我以前说过，美国全面围堵中国，我从此不推荐美系，也不建议我的粉丝家人们买美系车！
既然有长途自驾游的需求，特别是想要进藏，那么就首先应该排除小排量的发动机，因为在高原地区小排量发动机动力衰减太大，实际上最理想的是能够吃粗粮的涡轮增压发动机，动力还是有保障的。马自达cx5，奇骏，欧蓝德，这三款车型都有2.4或2.5L高配车型，本田CRV应该选择1.5T增压车型。还有一个比较关键的原因就是这几款车型都支持吃粗粮，这对于进藏来说是非常必要的，***虽然不缺加油站，但是缺能够加95号油的加油站。
四驱系统可以大大的增加恶劣路况的通过性
相对来说，这四款车型都有四驱，不过四驱能力最好的应该属于欧蓝德的顶配，匹配s-aWC适时四驱系统，和普通的适时四驱相比，多了一个主动式前差速锁，可以极大的增加汽车的脱困能力，避免陷车。其次则是日产奇骏，四驱带有低速锁定功能，低速的脱困能力也很不错。
从4S店维修便利性角度来看，奇骏和欧蓝德由于销量相对较高，4S店覆盖率较高，维修较为方便。
从性价比角度来看，欧蓝德最好，终端优惠比较大，缺点就是内饰相对太老，奇骏则面临着换代，如果不着急的话，可以等一等。
到此，以上就是小编对于自驾游车震的问题就介绍到这了，希望介绍关于自驾游车震的1点解答对大家有用。
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