哈佛自驾游,哈弗自驾游
ptiyny时间2024-07-19 18:27:58分类自驾游浏览51
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哈佛自驾游的问题，于是小编就整理了3个相关介绍哈佛自驾游的解答，让我们一起看看吧。
哈弗猛龙适合长期自驾游吗？
适合
哈弗猛龙是一款SUV车型，拥有较大的车身和较高的离地间隙，适合长途旅行。它配备了强劲的动力系统和稳定的底盘，能够在各种路况下提供舒适的驾驶体验。此外，哈弗猛龙还具备较大的油箱容量和较高的续航里程，能够满足长途驾驶的需求。因此，哈弗猛龙是一款适合跑长途的车型。
哈弗h6第三代适合长途自驾游吗？
哈弗h6第三代非常适合长途自驾游。
h6全系拥有数有数百万的用户，可见其车身空间、动力配置和底盘操控等已经得到了市场锤炼和认可，做为一款成熟的suv，自驾游当然会很舒心。
两驱汽油版哈佛H5能去西藏自驾游吗？
***的大美风光***向往，***的旅游环境也越来越好，各种基础设施越来越完备，尤其是道路修的比有些内地省份还好。哈佛应该算是比较成熟的国产品牌了，H5的越野能力也不差，除了极少的非常规路线外，基本上无压力。现在去***象QQ、奥拓、F0等小型车也不少，你还犹豫什么呢？做好心里准备和物品准备，找个合适的时间就出发吧。
谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
首先肯定的说，两驱汽油版哈佛H5自驾进藏
是没有什么问题的。
目前几条成熟的进藏路线，包括川藏滇藏青藏和新藏线，路况都还是不错的，哈佛H5目前主流保有量车型应该是搭载的2.0T涡轮增压发动机190马力的车型，这个动力性能还是完全够用，且涡轮增压发动机在高海拔地区时的功率损失程度小，走这几条进藏路线还是完全可以驾驭的。
在2015款之前车型中，哈佛H5有搭载2.0L自吸发动机的两驱汽油车型，输出功率122马力，整备重量1.6吨，这组数据，自驾进藏，不具有高海拔空气稀薄地区的行车优势。主要表现在，车况是否稳定，自吸发动机在高海拔地区时与涡轮增压发动机的比较优势相对较差，2.0L排量输出122马力功率本就相对偏低，再加上高海拔地区时功率下降，以及负载1.6吨重的车身，可能行车会特别勉强。所以如果是车龄比较长的自吸发动机哈佛两驱汽油版H5，这里建议慎重考虑。
（2018年6月13日折多山突降大雪）
搭载2.0T涡轮增压发动机汽油版两驱车型，走目前的几条成熟进藏路线，无论是190马力的动力性能，额定载荷下200mm的最小离地间隙，还是使用的92号汽油，都是能满足进藏路线对自驾车辆的基本要求的。
但两驱车型，相对于四驱车型来说，有比较弱势方面。
（2018年7、8月份雨毁后的川藏路段）
尽管这里不建议所有车型在路面有冰雪的寒冷季节自驾进藏，但对于四驱车型能驾驭的一般冰雪路面，两驱车型行车的危险系数和困难程度相对较高。不仅仅是哈佛H5这款两驱车型，这里建议所有两驱车型都不适合路面冰雪季节自驾进藏。
（冰雪路面青藏线）
主要原因就是，在有冰雪或是暗冰上下坡道路面，两驱车型的行车瓶颈项就显现出来了。上坡时的启动给油加速会造成车轮空转，继而会造成车身的摇摆蛇形运动，再就是下坡时小小制动力会使车轮抱死滑走。无论是上坡时启动加速造成的车身摇摆还是下坡时的滑走，都是很危险的，进藏路线路面狭窄，且一面是峭壁一面是万丈深渊，一个操作上的不慎都会酿成严重后果，所以建议不要使用两驱车型在路面冰雪的寒冷季节自驾进藏。当然了，这里并不是说四驱车型就胜任有余，只是在相同路况下，四驱车型有相对优势而已。
（觉巴山）
这里给出一个大概的时间段，就是每年的五月中旬之后和十月初之前，两驱车型的SUV可以考虑自驾进藏游玩。多说几句，如果是轿车的话，鉴于底盘高度限制，还要着重考虑进藏各线雨季造成的山体滑坡路基塌陷造成的路阻修缮后的路面通过能力。
（川藏线***江堰塞湖泄洪冲毁大桥）
（***进堰塞湖泄洪淹没***江大桥）
下面提供一下最近川藏线路况。
鉴于***江大桥何时恢复通行尚未可知，走川藏线自驾进藏的旅友。可随时关注有关进藏路况新闻。
完全没问题，基本上都是公路如果你走川藏线的话，现在国道318修的还是挺好的。
另外在补充一点，哈弗H5这款车性能超好，今年我们罗布泊穿越我们就有一辆H5(不过是四驱)，一路戈壁滩，盐碱地啥问题都没有。其中有一段路陷车点，丰田霸道在里面出不来，而H5直接杀出来了。
附图，这是今年的战绩(车牌勿扒)
我很负责的告诉你，我朋友四五年前开1.4的普通轿车从广州自驾进藏安全回到广州，当然跑了那么多路回来后要好好修整一下。
现在相比几年前，路更好了，318，独库都有很好的景色，放心去好好观赏吧。
PS：图1是318，图2是独库，
到此，以上就是小编对于哈佛自驾游的问题就介绍到这了，希望介绍关于哈佛自驾游的3点解答对大家有用。
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